Vagonni tugatish

End beam - 2013-yilda chop etilgan mashinasozlik atamasi. Bu ko'prikli kranning strukturaviy komponenti, ko'chma kran. Uning asosiy vazifasi - asosiy to'sinning yukini ko'tarish va yo'l bo'ylab harakatlana olish. To'rtburchaklar trubadan yasalgan so'nggi vagon, transmissiya mexanizmi ochiq pinion g'ildiragi yoki ichi bo'sh mil g'ildiragi bilan jihozlangan tishli reduktorli dvigateldan foydalanadi. Ko'chma kranning so'nggi nurlari yugurishni qo'llab-quvvatlaydi. Oxirgi to'sinlarning uchlari tepada ishlaydigan ko'prikni qo'llab-quvvatlash uchun g'ildiraklar bilan jihozlangan.So'nggi nur - yo'lning harakatlantiruvchi birligi bo'lib, u to'g'ridan-to'g'ri asosiy nurning tuzilishi bilan bog'lanishi mumkin va quti nuri dizaynini qabul qiladi, bu ayniqsa, og'ir yuk holatlari uchun javob beradi.

Oxirgi vagon kranli yuk mashinasining yurishi uchun ishlatiladi, ko'prikli portalli kranning asosiy aksessuarlari bo'lib, 0,5 tonnadan 100 tonnagacha kranlar, oxirgi nurning uzunligi 1,2 metrdan 6 metrgacha. Dvigatel mahalliy vosita yoki import qilingan vosita bilan jihozlanishi mumkin.

Asosiy to‘sinda yuk ko‘taruvchi trolleybusning harakatlanishi uchun payvandlangan yo‘l bor.Bir to‘sinli yoki ikki to‘sinli ko‘prikli kran uchun mos keladi. G'ildirak protektori yuzasiga issiqlik bilan ishlov berish. Bu faqat tuzatishdan so'ng asosiy va oxirgi nurni payvandlash kerak. Kranlarni ishlab chiqarish, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishni juda oson qilish. Evropa tipidagi End vagon F-seriyali reduktor va ichi bo'sh milya haydovchisini qabul qiladi, ish vazifasi M5 ga etadi.

Oxirgi vagon osmondagi ko'prikni qo'llab-quvvatlash uchun kranning asosiy nurining ikkala uchida o'rnatilgan muhim komponent hisoblanadi. Va yuk to'g'ridan-to'g'ri asosiy to'sin va oxirgi to'sinning birlashtiruvchi qismlariga ta'sir qiladi, shuning uchun asosiy to'sin va oxirgi to'sinning birlashtiruvchi qismlarini tadqiq qilish ko'prik va hatto butun mashina texnologiyasini rivojlantirishga muhim ta'sir ko'rsatadi. arava ikkita qismdan, g'ildirak va oxirgi nurli ramkadan iborat. Oxirgi nurli ramka yuqori qopqoq plitasi, veb-plastinka va pastki qopqoq plitasidan iborat. Aloqa plitasi va burchakli po'lat murvat bilan mahkamlangan. Bir va ikki to'sinli ko'prikli kran turlariga mos keladi. Guruch so'nggi nur bilan payvandlash yoki mustahkam murvat orqali ulanishi mumkin. Biz murvatni mijozlar talabi sifatida qoldirishimiz mumkin. G'ildirak bosimiga ko'ra, bizning yuk mashinamiz diametri 150-500 mm dan farqli o'lchamdagi g'ildirakni qabul qiladi. Bizning g'ildiragimiz aşınmaya bardoshli xususiyatga ega. Haydash mexanizmi yumshoq start motorini qabul qiladi, xavfsiz va ishonchli, uchtasi bitta haydash mexanizmi ixtiyoriydir.

Biz Xitoyda etakchi vagon ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biri sifatida tanilganmiz. Iltimos, bu erda sotiladigan yuqori sifatli oxirgi vagonlarni ulgurji sotishga ishonch hosil qiling va fabrikamizdan kotirovka oling. Narxlar bo'yicha maslahat olish uchun biz bilan bog'laning.